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公开数据显示：2017年车险保费收入逾7461亿元，60余家险企经营车险业务，承保盈利83亿元，承保利润率只有1%。除了7家公司承保盈利，其他全部承保亏损。其中，“老三家”是所有经营车险的公司中表现最好的，均实现车险承保盈利，承保利润率接近3%，合计承保盈利138亿元。三家中，人保财险承保利润率最高，平安财险次之，太保财险最少。

回到需求上，都在看房地产需求下滑云云，但我们要讲的是不仅仅是看房地产的销售情况，拿地情况，更多的还是要多看看房地产企业的土地储备情况，新开工情况。下图的这组数据大家可以参考一下。拿地放缓，不代表新开工放缓，虽然数据有些滞后，但有一定的参考和借鉴价值。

同时，要严格按照土地出让价格、新建商品房价格、二手房价格“三价联控”原则，根据出让地块周边新建商品住房区片指导价格，确定土地出让最高限价，确保地价处于合理水平，有效调控土地出让价格，稳定住房市场价格预期。通知指出，各区人民政府、各相关部门要结合新建商品住房库存情况，做好土地供应和促开工、促上市工作，确保房地产市场稳定供应。对未按照国有建设用地使用权出让合同约定申请办理销售许可手续的房地产开发企业，在主要媒体上公开曝光，并列入失信企业名单，其违约行为整改完毕前，不得以该企业及其母公司和子公司名义在本市参与土地竞买。

对比港股行业2018年的盈利增速预期，电力、纺织服装和通信在2018年的盈利相对丰厚，可以支持企业的分红行为。进一步，我们统计了这三个行业所有公司在过去6年的股息率，剔除了存在分红不连续情况的，以及平均股息率不超过4%的所有标的，最终得到了以下股票池，以供投资者参考。

从微观层面最新数据来看，2018年一季度基建相关的各类主要工程机械产品销量均出现大幅上行的情况，侧面印证今年基建需求并不薄弱。另一方面，从宏观整体基建投资的变化趋势来看，自2017年下半年以来，中国基建投资增速已经下滑接近去5年的低位，进一步下降的空间已经不大，未来趋缓、稳定是大概率方向。

“本来计划只让苏州和舰上市，但厦门联芯的技术实际上较和舰更有优势，本来也更加符合科创板的定位和要求。”上述接近和舰芯片人士表示。不过有接近和舰芯片的机构人士分析称，28nm制程的技术能力和未盈利的财务状态并非影响和舰芯片的核心问题，其放弃科创板上市的原因之一，与源自联华电子分拆上市以及后是否能够保证独立性有关，加之和舰芯片项目具有多重标签均的特殊性，因故发行人和保荐机构最终选择了“撤材料”。