
有意思的是,眼看着中国与周边国家的交往越来越热络,近段时间以来毫不掩饰其“牵制中国”之心的澳大利亚有些坐不住了。“中国领导人要跟众多战略合作伙伴会面,澳大利亚可能很难有机会见上一面。”澳大利亚《悉尼先驱晨报》23日不无失落地表示,如果今年中澳领导人无法会面,中澳关系可能会出现明显降调。
新个税法的第八条就涉及反避税条款:有下列情形之一的,税务机关有权按照合理方法进行纳税调整:(一)个人与其关联方之间的业务往来不符合独立交易原则而减少本人或者其关联方应纳税额,且无正当理由;(二)居民个人控制的,或者居民个人和居民企业共同控制的设立在实际税负明显偏低的国家(地区)的企业,无合理经营需要,对应当归属于居民个人的利润不作分配或者减少分配;
日本三菱材料公司谢罪并与中国受害劳工达成和解后,童增和志愿者孟惠忠、赵霞又从“10000个正义的呼声——童增书简”网站上查到上世纪90年代三菱材料公司受害者写给童增的7封信,便按照原地址写信告诉他们这一消息,其中除3封信最终因地址不详被退回外,有两封信的主人给童增回信表示,“写信已是20多年前的事了,对于索赔已经不抱成功的希望,但现在知道成功了,非常感谢童增先生还未忘记我们”。
在四季度,波音营收下降至59.62亿美元,较上年同期下滑13%。从这个业务的表现来看,波音在同比跟环比的表现都不乐观。在民用飞机领域,波音面临的最大竞争对手是空客。而在军用航空方面,波音面临另一个强敌洛克希德马丁,该公司占据美国军方不少的订单。
波音公司已被停飞的737 Max飞机的流水线多年以来普遍存在质量控制失效问题,目前该公司正在因此接受刑事和民事调查,这可能会令这家飞机制造商面临超过行业和政府官员此前预期的法律责任。长时间无法复飞和停产让索赔也随之而来。科威特的租赁公司ALAFCO向美国法院提出索赔请求。ALAFCO指出,波音在无法交付737 MAX或给出修改的交付时间表的情况下,却保留预付款的行为违反合同,要求赔偿3.36亿美元。
根据《民航局关于印发<2019年航班正常考核指标和调控措施>的通知》的要求,民航局决定暂停受理部分国内客运航空公司在时刻主、辅协调机场新增预先飞行计划申请。自通报下发之日(5月31日)起至8月31日,停止受理深圳航空、毛里求斯航空、塔吉克斯坦索蒙航空、巴基斯坦航空的客运加班、包机和新增航线航班申请。