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2018年1-7月全国吸收外资的主要特点有：一、新设企业势头良好，实际使用外资稳定增长1-7月全国新设立外商投资企业35239家，同比增长99.1%；实际使用外资4967.1亿元人民币，同比增长2.3%（折760.7亿美元，同比增长5.5%）。

在一些业内人士看来，滴滴的平台和流量优势可降低分时租赁的获客成本，并同时快速占领市场份额，这种抱团是为了一个谋求互利共赢的格局。今年3月，宝马和戴姆勒在共享出行领域成立合资公司，事实上也有抱团取暖的意味，毕竟分时租赁盈利难，不扩大市场份额又面临被淘汰的可能。在中国市场，戴姆勒的Car2go一直未走出重庆，而宝马与环球车享旗下电动汽车分时租赁平台EVCARD的合作也仅在成都。

未来几年，年轻一代将在推动可持续的便捷出行解决方案方面发挥关键作用，与科技公司争抢年轻用户成为传统车企的新课题。车企争相布局出行市场出行市场是块巨大蛋糕已是共识。普华永道思略特发布的报告显示，到2030年，美国、欧洲和中国的共享出行市场规模将达1.5万亿美元，2017~2030年的年增长率为24%。

而在维权渠道方面，孙志峰进一步建议，若因虚假广告等宣传方式使消费者合法权益受到侵害的，可向经营者要求赔偿；广告经营者、发布者发布虚假广告的，消费者可以请求行政主管部门予以惩处。“消费者除了民事诉讼索取赔偿外，还可以通过行政举报、消协投诉等方式，多渠道会给违法者施加多重压力，维护市场秩序。”

另一方面，九鼎旗下基金的募资与投资双双大幅收紧。据九鼎投资半年报显示，2019年上半年，九鼎投资无新设基金，管理的股权基金新增实缴规模5.27亿元，新增投资规模5.6亿元。而2018年上半年，九鼎投资管理的股权基金新增实缴规模17亿元，新增投资规模10.43亿元，2017年上半年的这两个数据则分别是15.77亿元和21.27亿元。

每经记者 陆佳丽 每经编辑 杨 军“我们要从传统汽车制造商转型为移动出行服务提供商。”在过去两年中，这几乎是车企挂在嘴边的一句流行语。在共享经济形势影响下，汽车行业正遭遇变革期，在共享拥有、按需使用的模式下，未来汽车的价值链将不仅关注新车购买者，还将涵盖其他出行用户。