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“从长期来看，导致中国对美贸易顺差的因素很多，不是一朝一夕、一蹴而就能够很好解决的，若采取行政手段，强行解决，将可能产生更多问题，留下诸多棘手的后遗症。”罗雨泽说：“美国是推崇市场机制的国家，中国也在大力推动市场化改革，让市场在资源配置中发挥决定性作用。在解决双方分歧时，也应更多地通过市场化手段解决，避免采取过多的硬性政府措施。理性的方式，还是应加强沟通协调，调整不合适的政策，通过营造环境、创造条件，基于产业发展规律、遵循市场机制，分阶段、渐进地弥合双方分歧、化解矛盾，推动中美关系走向平稳共赢轨道。”

2017年的年报中，神州长城应收账款激增，坏账损失增长等问题就受到深交所关注。深交所在问询函中，要求神州长城说明应收账款大幅上涨、周转率持续下降的原因和合理性等问题。上市公司资金承压，大股东同样也捉襟见肘。神州长城今年7月7日发布的公告显示，由于公司股票持续下跌，公司大股东及实际控制人陈略多次被迫补充质押其持股份额，截至目前陈略的股份已几乎全部质押。

虽然我国仍处于金融科技发展初期阶段，但金融科技正以迅猛的势头重塑我国的金融业生态，科技与金融的融合日渐深入，市场认可度急剧攀升。从公开数据看，2017年，我国金融科技企业的营收总规模达到6541.4亿元；2018年，这个数字已经涨到了9698.8亿元。

国际货币基金组织7月26日发表年度“第四条款”磋商报告，认为美国对中国进口商品加征的关税很可能仅对中国经济产生“有限的直接影响”。报告对中国经济表现给出了总体积极的看法，并对中国经济持续发展做出了乐观预测。随着中国改革开放不断深化，经济向内需和创新驱动转型，外贸结构加速多元化，美国对华贸易战已无法扭转中国经济发展势头。意大利时政评论员达尼洛·塔伊诺在《晚邮报》刊文称，美国正在以关税为手段向世界各国炫耀自身“经济肌肉”，认为中国传统上的出口导向型经济发展模式无法承受美国的关税冲击。事实上，在现阶段中美贸易摩擦中，“中国经济已经显现出极佳的适应能力”。中国正在不断加快经济转型升级和提质增效进程，新旧动能持续转换，经济发展的“含金量”越来越高，中国经济正在进入高质量发展的新阶段。

他强调，这是个别现象，针对这种情况，已经在组织监管人员加强对这方面的检查。如果发现这些资金完全是出于套利的目的，而没有投入企业和实体经济，会采取严格的问责和处罚，使资金减少通道、降低成本，投入实体经济。责任编辑：贾振飞经济观察报 记者 刘晓林 高飞昌尽管德国奥迪与上汽合资的事情似乎已经板上钉钉，但变数也不是没有。“到目前为止，上汽奥迪的事情都还没有最终敲定，集团内部对这件事情的争议还非常大。”2月27日，在位于德国沃尔夫斯堡的大众汽车集团，该公司一位高管针对“上汽奥迪”事件的进展向经济观察报记者表示。

进入2018年，电动车市场早已不是4年前参与者寥寥的情景。新造车与传统车厂，都在打造30万售价的纯电动车，并且打出了令人眼花缭乱的科技牌、 服务牌。而腾势给人的印象则是，还在对其产品小修小补，仍然高度依赖比亚迪与戴姆勒的输血。但无论是比亚迪的唐宋秦或是e系列，还是奔驰即将上市的EQ，双方自身的纯电动车产品线已经完成构建，没有道理一直为持续亏损的腾势输血。奇瑞的观致，已经卖身宝能，这就是前车之鉴。